Polestar, Volvos nya fristående varumärke för högpresterande elektrifierade modeller, kallade den omfattande användningen av CFRP-kompositer"en av nyckelkomponenterna för att skapa en lyhörd och smidig körupplevelse" för märkets Polestar 1-fordon. Enligt Polestar hjälpte CFRP ingenjörer att spara mer än 500 pund på fordonets totala kroppsvikt.
& quot;Kolfiber är avgörande för att uppfylla våra design-, ingenjörs- och prestationsmål med Polestar 1," säger Polestars vd Thomas Ingenlath."Resultatet är ett vackert, tekniskt paket som förblir troget den ursprungliga designen med sin eleganta och låga siluett. Den ser lika bra ut som den är att köra!"
Polestar 1, som gjorde sin europeiska debut i Genève tidigare i år, är första gången som Volvo Car Group har utforskat kolfiberkonstruktion. Kolfiberkomponenter har använts flitigt i bilens struktur, inklusive motorhuv, bagagelucka, sidopaneler, dörrar, hela takkonstruktionen och ett trollsländeformat chassi. Polestar säger att den unika formen på chassit spelar en avgörande roll för att skapa Polestar 1:s reaktiva dynamik genom att radikalt förbättra vridstyvheten på en av de kritiska punkterna i karossstrukturen mellan mitten av golvet och den bakre konstruktionen.
& quot;När du kombinerar detta förstärkta ramverk med den superstarka karossen och takkonstruktionen får du ett styvt och kommunikativt chassi som översätter förarens input till suveräna köregenskaper," säger Christian Samson, Head of Product Creation på Polestar.
Polestar noterar att det också finns betydande designfördelar. Takkonstruktionen i kolfiber är inte bara tunnare och starkare än motsvarande stål utan möjliggör också en mycket lägre taklinje, vilket resulterar i en elegant och smal profil.
Hittills har Volvo begärt intresse från fler än 5 000 kunder för Polestar 1. Polestar Production Centre i Chengdu, Kina, som för närvarande är under uppbyggnad och som ska börja i fullskalig produktion i mitten av 2019, är speciellt utformad för att hantera med kolfiberkonstruktionens intrikata natur.
